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行业资讯

今年我国煤炭进口增速将减缓

关键词: 煤炭进 减缓

就在环渤海动力煤价格指数连续13周下跌,5500大卡动力煤综合平均价格仅618元/吨之际,有关进口煤炭的走势也再次引起业界的关注。此前,海关总署的数据显示,今年1月~2月我国累计进口煤炭5385万吨,同比增加34.3%。

在近日举行的“2013年动力煤市场供需形势分析会”上,业内人士认为,国外煤炭出口我国的意愿强烈,但由于几大不确定因素的影响,尽管今年我国煤炭进口量将超过去年,但增速将减缓。

今年增长空间在6000万吨以上

“不确定因素将贯穿全年,因而谈论今年进口煤炭的走势似乎还为时太早,但大体而言,今年沿海地区进口煤炭可以用”不悲观,难乐观”6个字概括。”秦皇岛海运煤炭交易市场副总经理李学刚表示。

李学刚说,进口动力煤占沿海调入煤炭的比重,已经从2008年的6.8%增长到2011年的21.7%,到去年更是高达27.8%。

在国内宏观经济继续增长的背景下,今年煤炭进口保持增长几乎已成定论。

但与此同时,主要消费企业对进口动力煤的需求状况和意志将影响煤炭进口数量。煤炭进口的理性成分将提高,进口煤炭价格的定价机制及价格水平对进口数量的影响作用将增强。

李学刚认为,有一个因素特别值得关注,那就是“亏损后遗症”。由于去年煤炭价格下跌,煤炭中间商,特别是煤炭进口商和煤炭发运站的亏损面较大,大部分动力煤进口商都遭遇亏损甚至濒临破产边缘。这一负面影响正在显现,已经有一些煤炭中间商退出煤炭发运,而继续留在这个领域的,毫无疑问,他们的步子将更为谨慎。

由此,他认为在多重不确定因素影响下,今年的煤炭进口量尽管要比去年多,但增幅将维持在较低水平。

那到底比去年增长多少呢?秦皇岛海运煤炭交易市场董事长范广志给出了一个相对明确的数字,“今年我国进口煤炭量应在3.5亿吨至3.8亿吨”。也就是说,今年进口煤相比去年的增长空间在6000万吨~9000万吨之间,平均每月增长在500万吨以上。

对此,范广志给出的一个重要理由是,“煤电双方都有进口煤炭的意愿。”他说,进口煤炭可以让火电企业在确保供给的前提下降低成本,也可以让煤炭经营企业赚取差价。另一方面,国内铁路运力紧张对大型煤炭企业的发展造成了不利影响,因而这些企业也希望通过进口煤炭,争取到发展提高的时间。

“以国电为例,去年进口1100万吨,但据说今年已经定到3000万吨了。”范广志说。

进口煤价难有大波动

其实,换个角度来看,印尼、美国等国家也有将煤炭出口我国的强烈意愿。

受欧债危机影响,全球经济形势并不乐观,日本、韩国等不少国家都调低了GDP增速,这势必降低煤炭需求,导致国际煤市供大于求。美国的页岩气革命导致其煤炭今后将大量出口,以缓解煤炭企业生产及经营压力。根据美国商务部的统计,从2006年开始,美国的煤炭出口量逐年增加,进口量逐年减少,去年总共出口1.12亿吨煤炭,主要运往欧盟及亚洲。今后,其出口数量还将增加。

受制于经济压力,欧盟有不少煤炭发电厂复苏,这使得欧盟依然是消费美国煤炭的主力军,但由于经济增长乏力,也决定了不可能有大幅度的增长。至于日本,今年有可能重启核电,而且日本几乎垄断了印尼的6000大卡以上的优质煤,对美国煤炭的需求一直很小,直到2011年才首次超过50万吨。如此看来,我国无疑是消纳美国新增出口煤炭的重要目的地,既有消费需求,同时也对进口煤不过分挑剔。

再以印尼为例。3月中旬,同样是出于经济方面的考虑,印尼宣布解除出口禁令。

印尼煤炭矿业协会表示,预计2013年印尼煤炭出口总量将高达3.3亿吨,较去年同比上升6.5%。印尼已经成为我国进口煤炭的最大输出国,占到我国进口煤炭总量的71%。

显然,在此背景下,印尼今年出口我国的煤炭量将超过去年。

那么,进口煤炭在价格方面会呈现怎样的走势?大唐电力燃料公司副总经理张志刚认为,去年我国进口煤炭2.89亿吨,总交易金额287亿美元,这些进口煤炭主要流向沿海、沿江电厂以及江西、内蒙古等地。


张志刚说,今年第二、第四季度,我国将迎来进口煤炭的旺季。在价格方面,预计今年后三季度国际煤价不会有大的波动,而且国内煤价已形成天花板效应,“同品质的进口煤一般低于国内煤价格30元/吨~40元/吨,故而进口煤炭价格上涨空间有限。但从目前国际煤炭价格的走势来看,能不降就算不错了。”近期,国际三大港口澳大利亚纽卡斯尔港、欧洲ARA三港、南非理查德港的动力煤价格指数全线下跌。而美国银行集团则于日前表示,明年将继续下调欧洲动力煤价格。